万州三桥连两区 德旭交规行天下

长江三桥的主要施工单位也有两家。负责北岸的中交路桥建设有限公司是年产值超过一千亿的大型央企,拿奖拿到手软,包括“国家科技进步一等奖”1项,“鲁班奖”11项,“詹天佑大奖”10项等,仅国内外有重大影响力的长江大桥该公司就建设了14座。

负责南岸的四川路桥建设集团仅在长江上就修过15座大桥,其中包括万州人引以为傲的万州长江大桥。在全国首届《全国十佳桥梁》中名列拱桥首位,曾获国家科技进步一等奖、詹天佑土木工程大奖。一座大桥,为什么由两家来修?事实上,这是当前桥梁建设领域的通用做法,有利于形成竞争、对比,促进桥梁建设水平提升。广东中山高速主桥因为有3个桥塔,还同时有三家施工单位呢!

万州三桥连两区 德旭交规行天下(图1)

万州长江公路三桥位于万州主城区,于牌楼街道跨越长江,大桥连接长江两岸的过境公路交通和城区过江交通,具有公路桥梁和城市桥梁双重功能。桥位距上游的万县长江大桥约4.2公里,距下游的万州长江二桥约4.8公里。桥梁主线总长2.12公里。还有正在建设中的新田长江大桥、城市快速公路等共同组成万州交通环线。道路等级为一级公路标准,主桥横断面布置为双向六车道和双侧人行道,设计行车速度为60 公里/小时。全桥包括南岸互通、北岸互通和跨江主桥。备受瞩目的万州长江三桥不仅将“新兴”城区——万州江南新区与万州主城跨江相连,作为万州城市交通枢纽建成后还可将万州机场、达万铁路及长江水运连为一体,发挥城市快速、便捷、高效的综合交通运输功能。

万州三桥连两区 德旭交规行天下(图2)

万州长江三桥,又称“万州长江公路三桥”、“牌楼长江大桥”,是位于中国重庆市万州区的一座公路斜拉桥,跨越长江,距上游的万州长江大桥约4.2公里,距下游的万州长江二桥约4.8公里,连接北岸的牌楼街道万明路和南岸的陈家坝街道中部路,两岸各设一座互通立交分别与南滨大道、北滨大道相连。桥梁主线总长约2.12公里,设计桥型为主跨730米的双塔斜拉桥,是万州区境内的第四座长江大桥(前三座分别为:万州长江大桥、万州长江二桥、宜万铁路万州长江大桥)。桥梁概算投资约19.46亿元,计划建设工期48个月,预计2018年底完工。

万州三桥连两区 德旭交规行天下(图3)

万州长江三桥主桥设计为双塔斜拉桥,主跨730米,跨度布置为:4×57.5米+730米+4×57,桥面宽度36米,双向六车道,设计行车速度60公里/小时,设计荷载等级:公路-I级;通航标准:一级通航;地震烈度:Ⅵ度,按Ⅶ度设防。设计单位为中铁大桥勘测设计院集团有限公司和长江水利委员会长江勘测规划设计研究院;南岸施工单位为四川公路桥梁建设集团有限公司,北岸为中交路桥建设有限公司。

万州长江三桥北岸起于牌楼社区万明路,南岸止于陈家坝街办大石社区中部路,两岸各设互通立交与南、北滨江路相连,推荐桥型为主跨700米双塔斜拉桥,主线总长约2.2公里,双向六车道,桥面宽度35米,设计行车时速60公里/小时,桥梁估算投资约20.69亿元。

万州三桥连两区 德旭交规行天下(图4)

万州长江公路三桥是主跨730米双塔混合梁斜拉桥,两岸交通疏解空间狭小,锚跨斜拉索无法采用双索面空间布置。该桥首次采用了主跨双索面、锚跨中央(单)索面的非对称拉索布置形式,既满足了结构受力,又解决了两岸立交布置的问题,建成后将是斜拉桥领域的又一创新成果。

万州三桥连两区 德旭交规行天下(图5)

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